Una història de creació extraordinària
La construcció de la línia va estar marcada per grans reptes. Les dificultats tècniques, els colls d'ampolla financers i la topografia exigent van posar a prova als responsables.
Després de la fundació de la «Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)» el 1910, la construcció de la línia va començar el 1911. Ja el 1914, es va poder inaugurar el tram Brig–Gletsch. No obstant això, a causa de la manca de diners i problemes tècnics al túnel de Furka, inicialment es va deixar un projecte de construcció incomplet.
El que va seguir, però, no va ser un final, sinó un nou començament: després de la fallida de la societat original, l'empresa es va reorganitzar i completar el 1925 sota la força impulsora de la Visp-Zermatt- Bahn (VZ) i amb el suport del govern federal i els cantons. En estreta col·laboració, entre altres, amb la llavors independent Schöllenenbahn i el Ferrocarril Rètic, es va crear una connexió contínua de Brig a Disentis. El 3 de juliol de 1926, la recentment fundada Furka Oberalp Bahn va posar en servei oficialment la seva línia de 96 quilòmetres. Així, va sorgir la connexió del fons de la vall de l'Oberwallis a través del Goms i la vall d'Urseren fins a la Surselva. Fins avui, l'eix alpí est-oest connecta les diverses regions, llengües i cultures entre si.
Originalment, el ferrocarril passava per la ruta del Pas de la Furka i només era completament transitable a l'estiu. No va ser fins a l'obertura del túnel de base de la Furka l'any 1982 que es va fer possible l'operació durant tot l'any. Des de la fusió de la Brig-Visp-Zermatt-Bahn (antiga VZ) i la Furka Oberalp Bahn per formar la Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) l'any 2003, la línia forma part d'una xarxa contínua i continua sent de gran importància, no menys per ser el cor del mundialment famós Glacier Express. Amb el Pas de l'Oberalp, assoleix el seu punt més alt a 2'033 metres i continua connectant diferents zones lingüístiques i culturals de Suïssa.
«La línia de ferrocarril Brig–Disentis no només uneix llocs, uneix principalment persones, regions i generacions. És un espai de trobada, una línia de vida i per a molts simplement un tros de casa», va subratllar Egon Gsponer, CEO de MGBahn, sobre la importància de la connexió en motiu de l'aniversari.
Trajecte d'aniversari en tren històric honra la història
L'esdeveniment històric ha estat honorat avui per MGBahn, com a successora de la Furka Oberalp Bahn, amb un viatge d'aniversari especial. Juntament amb socis, empleats i convidats, la línia es va fer experiència en un trajecte de tot el dia amb material rodant històric. Els moments culminants van ser el viatge amb el tren de vapor d'Oberwald a Realp, així com l'aturada a Realp i la visita al terreny de festa de la línia de tren de muntanya Furka.
Dades Breus
-Obertura: 3 de juliol de 1926
-Longitud: 96 quilòmetres (xarxa ferroviària Suïssa: 5232 km dels quals SBB 3155 km)
-Amplada de via: Ferrocarril de via mètrica 1000 mm (ferrocarril de via normal 1435 mm)
-Punt més alt: Pas de l'Oberalp 2033 m
-Punt més baix:
-Pont més llarg: Pont del Roine sortida est de Brig (176 m)
-Pont més alt: Viaducte de Grengiols (48 m)
-Túnel més llarg: Túnel de Furka (15,4 km), obertura 25.6.1982
-Part de la xarxa de la Matterhorn Gotthard Bahn i del Glacier Express
Per
a més informació:
Número de contacte de mitjans: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch