14 motxilles de bicicletes a la prova TCS: Cada sistema té els seus avantatges i inconvenients
05.03.2026 | per Touring Club Suisse (TCS)
Temps de lectura : 4 minuts
Drets d’imatge: Touring Club Schweiz
05.03.2026, Qui va amb bicicleta hauria d'estar preparat per a una punxada. El TCS ha provat 14 motxilles de bicicleta de diferents sistemes. T els productes tenen punts forts i febles i es diferencien en comoditat, pes, preu i maneig. El guanyador de la prova és una bomba elèctrica.
Els ciclistes freqüents de bicicletes de diverses categories haurien de tenir una solució de bomba a casa, però també mentre estan de viatge, en cas de punxada. Hi ha tres sistemes de bombes amb avantatges i inconvenients. Una bomba de bicicleta manual es pot utilitzar tantes vegades com sigui necessari amb força muscular. La bomba elèctrica és més fàcil d'utilitzar, però està limitada pel nombre de bombades per la bateria. Aquells que utilitzen cartutxos de CO2 porten poc pes innecessari, però només poden utilitzar-los una vegada.
El TCS, conjuntament amb la revista "Velojournal", ha comparat 14 productes de diferents sistemes: quatre bombes manuals i cinc bombes elèctriques i de cartutx fins un preu màxim de 150 francs. A més de marques reconegudes i els productes més venuts, també s'han provat productes econòmics. Es va avaluar el procés de bombatge en la vàlvula Presta per la seva practicitat durant el viatge, així com la varietat d'usos. El resultat mostra que tots els sistemes són bàsicament recomanables, però es diferencien significativament en comoditat, pes, preu i maneig.
El guanyador de la prova és elèctric.
Qui vol comoditat i senzillesa se centra en una bomba elèctrica. Com amb totes les bateries, també és necessari recordar-se de carregar regularment. Entre les bombes elèctriques, destaquen especialment els dos models compactes Cycplus AS2 Pro i Muc-Off AirMach Electric Mini. La Cycplus AS2 Pro aconsegueix la millor valoració general i és, per tant, la guanyadora de la prova. Pesa 161 grams, costa 77,90 francs i destaca per la seva construcció compacta i un indicador de pressió molt precís. L'únic punt negatiu és el fort soroll de bombatge. La Muc-Off AirMach Electric Mini també és molt recomanable; amb 155 grams, és fins i tot una mica més lleugera, però amb 124,95 francs, és el producte més car de la prova. Ve amb adaptadors per a pilotes i matalassos inflables, però també genera un soroll de funcionament notable...
Els models Xiaomi Air Compressor 2 (498 grams, 35,70 francs), Bosch Bomba de pressió d'aire de bateria (443 grams, 53,80 francs) i Osram Inflate 2000 (503 grams, 85 francs) són clarament més pesats. Aconsegueixen pressions màximes de fins a 10,3 bar i són adequades fins i tot per a pneumàtics de cotxe, però degut al seu pes i la manca d'estanquitat, són menys adequades per a rutes cicloturistes esportives.
Ús amb força muscular
Les bombes manuals són una opció per als ciclistes esportistes, no suposen risc i asseguren la funcionalitat de la bicicleta en qualsevol moment. Ofereixen bons resultats generals i destaquen especialment pel seu pes lleuger, la seva independència del corrent i els seus preus atractius. La Lezyne Pocket Drive aconsegueix el millor resultat d'aquesta categoria. Costa 24,30 francs, està fabricada amb materials d'alta qualitat i disposa d'un tub flexible, però el botó per alliberar la pressió és molt petit...
La Airbone ZT-702, amb 62 grams, és la bomba més lleugera de la prova i costa 14,90 francs. És especialment adequada per a equips minimalistes, però requereix significativament més temps i força per a pneumàtics de gran volum. La SKS Twinjex (27,95 francs) ofereix una funció de commutació entre mode d'alt volum i altíssima pressió, però té una extensió de tija que sembla menys duradora...
Les cartutxeres, les més ràpides
Els sistemes de cartutx de CO? inflen els pneumàtics més ràpidament. En pocs segons, un pneumàtic es reomple d'aire, però cada cartutx només es pot utilitzar una vegada. El Lezyne Control Drive costa 23,70 francs i destaca per la qualitat dels seus materials i la seva idoneïtat per a pneumàtics sense càmera. El CO2 Power (19 francs) i el Giyo Micro CO2-Adapter (9,90 francs) també ofereixen bones prestacions, i aquest últim destaca sobretot per la seva relació qualitat-preu. Les limitacions de tots els sistemes amb cartutx són l'absència de reutilització múltiple i la manca d’un manòmetre en la majoria de casos...
També es van provar l'SKS Airbuster (17,70 francs) i el BBB Air Push (11,90 francs), sobretot adequats per a ciclistes esportistes que volen continuar el viatge tan ràpidament com sigui possible.
En conjunt, la prova demostra que l'elecció de la bomba de bicicleta adequada depèn sobretot de l'ús personal. Qui busca màxima independència s'hauria de decantar per una bomba manual. Qui vol viatjar ràpidament i amb poc pes, optarà pel cartutx. Per a màxima comoditat, les bombes elèctriques compactes són la solució més convincent.
Diferents tipus de vàlvules
Els pneumàtics de bicicletes estan equipats segons el tipus de vàlvula:
- Presta: la vàlvula de bicicleta "clàssica". Per inflar, s'ha d'afluixar el cap de la vàlvula.
- Schrader: la vàlvula "d'automòbil", també freqüent en bicicletes (especialment les de nens) més barates.
- Dunlop: alguns bicicletes antigues l'utilitzen; una bomba dissenyada per a vàlvules Presta es pot utilitzar per a això també.
- Clik-Valve: un nou sistema de Schwalbe que, a mig termini, es convertirà en l'estàndard però que requereix una bomba nova o almenys un cap de bomba nou.
Contacte de premsa:
Vanessa Flack, Portaveu dels mitjans de comunicació del TCS
Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch
pressetcs.ch
flickr.com
Nota de l’editor: Els drets d’imatge pertanyen a l’editor corresponent. Drets d’imatge: Touring Club Schweiz
Per recordar d’aquest article: « 14 motxilles de bicicletes a la prova TCS: Cada sistema té els seus avantatges i inconvenients »
Touring Club Suisse (TCS)
Des de la seva fundació el 1896 a Ginebra, el Touring Club Suïssa està al servei de la població suïssa. Es compromet amb la seguretat, la sostenibilitat i l'autonomia en la mobilitat personal, tant políticament com socialment.
Amb més de 2000 empleats i 23 seccions regionals, el club de mobilitat més gran de Suïssa ofereix als seus més de 1,6 milions de membres una àmplia gamma de serveis relacionats amb la mobilitat, la salut i les activitats de lleure.
Cada 70 segons es presta un servei d'assistència. 200 patrullers es troben anualment amb aproximadament 361,000 intervencions a les carreteres suïsses i permeten continuar el viatge immediatament en més del 80 % dels casos. El centre ETI organitza aproximadament 63,000 serveis d'assistència a l'any, incloent 3500 consultes mèdiques i més de 1300 repatriacions. TCS Ambulance és el major operador privat de serveis d'emergència i transport sanitari a Suïssa, amb 400 empleats, 22 bases logístiques i al voltant de 45,000 intervencions anuals... Beneficia't de la teva adhesió! Des de 1908, el TCS treballa per una major seguretat en la mobilitat, possible gràcies a l'adhesió. Desenvolupa materials didàctics, campanyes de sensibilització i prevenció, prova infraestructures de mobilitat i assessora les autoritats. Cada any, el TCS distribueix aproximadament 115,000 cinturons lluminosos i 90,000 armilles reflectants a nens per assegurar la seva mobilitat. Els centres de formació anualment atenen 42,000 participants en tècniques de tandes i tanques en totes les categories de vehicles...
Amb 32 places i aproximadament 900,000 pernoctacions, el TCS és també el major proveïdor de càmping a Suïssa. L'Acadèmia de Mobilitat del TCS investiga i dissenya les transformacions en el trànsit, com la mobilitat vertical dels drons o la mobilitat compartida, amb 400 bicicletes de càrrega elèctriques "Carvelo" i 43,000 usuaris.
El TCS és co-firmant del full de ruta de mobilitat elèctrica per al 2025.
Nota: El text «Sobre nosaltres» s’ha extret de fonts públiques o del perfil de l’empresa a HELP.ch.
Font: Touring Club Suisse (TCS), comunicat de premsa
Article original en alemany publicat a: 14 Velopumpen im TCS-Test: Jedes System hat seine Vor- und Nachteile
Traducció automàtica de l’alemany amb l’ajuda de la intel·ligència artificial. Contingut revisat per al públic catalanoparlant. Només el text original del comunicat de premsa té validesa.