Les anàlisis de seguretat viària es basen avui principalment en les dades d'accidents de la base de dades Astra, que es basa en els protocols d'accident de la policia. Els accidents registrats disminueixen -afortunadament- lentament, però les causes canvien amb el desenvolupament social. A més, molts accidents ni tan sols es notifiquen a la policia i, per tant, no es registren. Aquesta manca de dades fa que sigui difícil la prevenció, ja que els factors de risc i les tendències són difícils o es reconeixen tard. L'Astra és conscient de la importància d'aquestes llacunes de dades i ha iniciat un projecte de recerca. S'ha encarregat a un grup de treball format per TCS, ZHAW i Swisstraffic AG que investigui diferents indicadors per millorar la seguretat viària. "Amb la participació en aquest estudi al costat de socis reconeguts com la ZHAW i Swisstraffic, el TCS posa a disposició els seus coneixements en l'àmbit de l'anàlisi de seguretat viària i reafirma el seu compromís continu per millorar de manera sostenible la seguretat viària a Suïssa", destaca Christophe Nydegger, cap de seguretat viària.
L'estudi inicialment va examinar quins indicadors existents i quins factors de risc en el trànsit viari es mesuren i es registren actualment. Avui dia, les causes d'accidents com la velocitat, la influència de l'alcohol i les drogues, així com l'ús o no d'hemets i cinturons de seguretat estan al centre d'atenció. Els autors de l'estudi recomanen, per tant, com a complement a l'actual recopilació de dades, un nou sistema d'indicadors de seguretat viària (SPI), és a dir, factors mesurables que fan visibles els riscos abans d'un accident. A diferència d'altres països, a Suïssa no es recullen de manera sistemàtica moltes dades sobre accidents sense protocol policial. Encara que moltes dades rellevants ja existeixen, sovint no estan estandarditzades i no es poden consultar en un sistema comú. És important que totes les dades estadístiques sobre accidents es recullin i es fusionin, independentment si provenen de la policia o de les assegurances. Això donaria lloc a una imatge completa i realista dels accidents.
Els telèfons intel·ligents, el trànsit lent i els serveis de rescat són adequats com a indicadors.
A l'estudi es van definir diferents nous SPI amb els quals es poden mesurar millor els riscos en el trànsit viari. Entre els nous indicadors més importants que recomana l'estudi hi ha la mesura de la distracció causada pels telèfons intel·ligents, la infraestructura per a vianants i ciclistes, i el registre del temps de resposta després d'un accident.
La distracció és responsable del 18 per cent de tots els accidents, una part important dels quals es deu probablement a l'ús de telèfons intel·ligents. Si ara es registra l'ús de telèfons intel·ligents en el marc de les observacions del trànsit, les dades podrien ser utilitzades activament en campanyes de prevenció. Els sistemes de mesura que registren l'ús de telèfons intel·ligents durant la conducció ja existeixen i es podrien introduir amb una inversió raonable.
Les vies reservades per a ciclistes i els carrils bici milloren demostrablement la seguretat viària. Els autors de l'estudi recomanen per això un SPI que registri de manera precisa la proporció de vies per a ciclistes. Això permetria identificar els buits en la xarxa i impulsar mesures d'expansió.
A més dels SPI que se centren en la prevenció, l'estudi també analitza el sistema de rescat. En aquest cas, la focus es posa en el temps de resposta, és a dir, quant temps passa entre la recepció de la trucada d'emergència i l'arribada dels serveis de rescat al lloc de l'accident. Aquest SPI no pot evitar accidents, però el temps de resposta ofereix informació sobre l'eficiència dels processos i com de bona és la cobertura de les organitzacions de rescat. Un tractament ràpid de les lesions accidentals també pot accelerar el procés de recuperació i reduir les limitacions a llarg termini.
L'estudi deixa clar que disposar de més dades pot millorar encara més la seguretat viària. Un sistema basat en SPI podria tenir un efecte positiu en aquest sentit. El TCS vol utilitzar les conclusions obtingudes en el diàleg amb les autoritats i els socis per identificar i minimitzar els riscos en el trànsit viari.
Contacte de premsa: Marco Wölfli, Portaveu de mitjans TCS Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch