El mercat de vehicles nous a Suïssa i al Principat de Liechtenstein continua a la baixa també el febrer de 2026. Amb un -3,2% en comparació amb el mateix mes de l'any anterior, la tendència negativa persisteix. Després de dos mesos, la reducció acumulada és del 4,1%. Les xifres descendents en els vehicles de passatgers són a les primeres setmanes de l'any una reacció típica a l'activitat de final d'any, però la regulació excessiva del CO2 amplifica aquesta distorsió del mercat.
Diferents dinàmiques pels motors.
Els motors de combustió clàssica continuen perdent importància. Per exemple, es van registrar menys de 1.000 vehicles nous amb motor dièsel al febrer, una reducció del 26,8% en comparació amb el mateix mes de l'any anterior. En els motors electrificats es veu un panorama diversificat. Mentre que els híbrids complets i suaus, que constitueixen la major part de les noves matriculacions, es van mantenir amb 6.009 registres, els motors totalment elèctrics (BEV) van disminuir un 8,5% fins a les 3.113 unitats. Només els híbrids endollables (PHEV) van experimentar un augment notable del 25,1% fins a les 1.829 noves matriculacions. Així, al febrer van entrar en circulació el doble d'híbrids endollables que de vehicles dièsel.
Thomas Rücker, director d'auto-schweiz diu: "La forta reducció de vehicles dièsel ressalta el canvi estructural del mercat. En general, la renovació del parc de vehicles segueix sent essencial per reduir encara més les emissions de CO2 i augmentar la seguretat viària."
Les xifres detallades per marques estan disponibles a www.auto.swiss. Les avaluacions d'auto-schweiz es basen en enquestes del govern, les dades poden ser provisionals i no definitives.
Preparats per l'inici de la temporada de curses.
Sabíeu que a partir de la temporada 2026 de la Fórmula 1 els motors híbrids es faran funcionar exclusivament amb combustible sintètic neutre en CO2? Amb aquest fort senyal per a la reducció d'emissions en el món dels esports de motor, no només s'explora la possibilitat tècnica, sinó que també es comprova la durabilitat d'aquest combustible en condicions extremes. Per primera vegada es demostrarà que amb combustible sintètic es poden assolir prestacions òptimes fins i tot sota altes temperatures i màximes pressions. Els combustibles sintètics són actualment molt cars. Però amb la seva ajuda, el parc de vehicles existent també podria contribuir als objectius climàtics.
Contacte de premsa:
Frank Keidel, portaveu de premsa
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss