KLM va ser cofundadora de SkyNRG l'any 2009 i des del principi ha estat intensament involucrada en el desenvolupament del mercat SAF. A partir de 2028, la planta produirà les primeres quantitats de SAF. KLM s'ha compromès a comprar almenys 75.000 tones anuals. Això representa el 75% de la producció total de la planta i un compromís de sostenibilitat de gairebé 3 mil milions d'euros. Amb aquest compromís, KLM juga un rol clau en la realització del projecte.
Des de fa anys, KLM inverteix en una aviació més neta, més silenciosa i més eficient en consum de carburant. A més de la renovació de la flota, SAF és una de les maneres més efectives de reduir significativament les emissions de CO2 de l'aviació. Tot i que SAF causa les mateixes emissions de CO2 durant el vol que el querosè fòssil, les seves emissions totals durant tot el cicle de vida –des de la producció fins a la combustió– són significativament menors. En comparació amb el querosè convencional, les emissions de CO2 es redueixen almenys un 65% i fins a més del 90%.
Marjan Rintel, CEO de KLM, afirma: "Com a primera companyia aèria mundial, contribuïm directament amb el nostre contracte de compra a llarg termini al finançament i realització d'aquesta planta. Avui celebrem amb SkyNRG i altres convidats un moment únic: l'inici de la construcció, que finalment fa realitat aquest projecte. Estic orgullosa que KLM, com a cofundadora de SkyNRG i principal compradora de combustible, faci un pas important per augmentar la producció de SAF als Països Baixos i promoure la sostenibilitat de l'aviació."
Maarten van Dijk, CEO de SkyNRG, subratlla: "El moment actual a Delfzijl mostra que la producció a gran escala de SAF als Països Baixos és ara una realitat. Estem orgullosos de fer aquest pas amb KLM i els nostres socis, el compromís a llarg termini dels quals ha ajudat a fer realitat aquest projecte. Aquest projecte és un pas important cap a l'ampliació de la producció SAF i l'acceleració de la transició cap a una aviació més sostenible."
Actualment, SAF és de tres a quatre vegades més car que el querosè fòssil. Aquesta planta representa un pas important, però es requereixen més esforços per accelerar la producció i fer SAF més accessible i assequible. És encoratjador que el nou acord de coalició inclogui plans per augmentar els combustibles alternatius per a aviació i promoure la producció de SAF als Països Baixos. KLM demana al govern treballar conjuntament per accelerar i ampliar el suport a SAF, per exemple, mitjançant un fons nacional SAF, com es recomana a l'informe Wennink "The Route to Future Prosperity".
El projecte DSL-01 mostra el que és possible i alhora subratlla la necessitat de més iniciatives d'aquest tipus per assolir l'objectiu neerlandès d'una barreja de SAF del 14% per al 2030.