El querosè sintètic va ser produït per INERATEC, mesclat per MB Energy amb querosè fòssil i carregat en l'avió a l'aeroport de Schiphol. El combustible d'aviació sintètic i sostenible es fabrica a partir d'electricitat renovable, CO2 i aigua. En comparació amb el querosè fòssil, es poden reduir les emissions del cicle de vida en més d'un 90 per cent.
Ja el 2021, KLM va obrir camí realitzant el primer vol comercial amb querosè sintètic a Madrid. Tot i que en aquell moment es van poder mesclar 500 litres d'e-SAF, actualment només són 200 litres. Això mostra la magnitud del repte: la disponibilitat d'e-SAF està molt per darrere de les ambicions. Avui dia, només es produeix una petita part de la quantitat d'e-SAF requerida per Europa per al 2030. Un gran repte continua sent fer que l’e-SAF estigui àmpliament disponible a gran escala i mantenir-lo assequible al costat del SAF.
Alternatives com a prioritat
KLM dona suport a les directives europees per a l'ús de combustibles alternatius i continuarà invertint en la sostenibilitat de l'aviació. Al mateix temps, les xifres actuals de producció d'e-SAF mostren que l'objectiu parcial europeu d'una mescla d'e-SAF de l'1,2 per cent per al 2030 representa un gran repte. A més del fet que l'e-SAF és actualment quatre vegades més car que el SAF (i unes vuit vegades més que el querosè convencional), encara no hi ha una producció d'e-SAF a gran escala. També, el procés d'obtenció de permisos de construcció i ambientals a Europa juga un paper, així com la incertesa sobre els possibles canvis en la legislació ReFuelEU. Per tant, continua sent de crucial importància que els governs de tot Europa es comprometin i inverteixin en l'acceleració i expansió dels combustibles d'aviació alternatius, tant SAF com e-SAF.
Marjan Rintel, CEO de KLM, veu en l'e-SAF una palanca important per a una aviació més sostenible: "Com a CEO de KLM i presidenta de Project SkyPower, estic convençuda que l'e-SAF pot fer una contribució decisiva a la sostenibilitat en l'aviació. KLM ja va obrir camí el 2021 amb un vol de passatgers d'Amsterdam a Madrid pel que fa a l'ús d'e-SAF. El vol a Hamburg demostra una vegada més que volar amb querosè sintètic és tècnicament possible. No obstant això, la realitat és que la disponibilitat d'e-SAF està molt per darrere de les ambicions. Per fer una veritable diferència, hem de treballar junts amb governs, la indústria i socis per escalar i fer assequible per avançar en la sostenibilitat de l'aviació."
Christian Kunsch, president del consell de l'aeroport de Hamburg, subratlla el paper dels combustibles d'aviació sostenibles en la descarbonització: "Els combustibles d'aviació produïts de manera sostenible jugaran un paper important en la descarbonització del transport aeri en els pròxims anys. La nostra infraestructura està totalment preparada per això, i donem suport activament a les aerolínies en l'ús de mescles de combustibles produïdes localment, incloent incentius específics. El vol d'e-SAF d'avui marca una fita important en el camí cap a la reducció de les emissions de CO2 mitjançant l'ús de combustibles alternatius."
Tim Boeltken, cofundador i CEO d'INERATEC, veu el vol com una prova de la viabilitat pràctica: "Estem preparats per a l'ús. El vol d'avui, amb el nostre director comercial Maximilian Backhaus a bord d'un vol de passatgers regular, demostra clarament que els combustibles Power-to-Liquid són segurs, disponibles i ja avui día utilitzables. Aquest és només el començament de moltes aplicacions que veurem enguany en diverses indústries."
Jonathan Perkins, CEO de MB Energy, considera el projecte com un pas concret cap a l'escalat de combustibles amb menys carboni: "La aviació ha estat sempre al capdavant de la innovació tecnològica. Amb aquest projecte, demostrem juntament amb KLM i INERATEC com es poden integrar combustibles amb menys carboni a la infraestructura existent i l'operació en curs. A MB Energy, avui establim les bases obrint vies de comercialització, adaptant la nostra infraestructura i construint un subministrament fiable per poder lliurar tan bon punt els nostres clients estiguin preparats."
Sobre KLM Royal Dutch Airlines
Des de fa 106 anys, KLM connecta persones entre elles i amb el món. Cada any, milions de clients trien KLM, sigui per a viatges de negocis, de vacances, visites a amics i família, estudis a l'estranger i molt més. Els més de 160 destinacions de la xarxa de KLM connecten els Països Baixos amb totes les importants regions econòmiques del món i són un fort motor econòmic. Al mateix temps, KLM vol volar més net, més silenciós i més eficient. Dia a dia, l’aerolínia fa petits i grans passos per aconseguir aquest objectiu i seguir sent una gran aerolínia per a la clientela en els pròxims segles.
KLM Royal Dutch Airlines forma part del grup Air France-KLM i és membre de l'aliança global SkyTeam.
Oficina de Mitjans de Comunicació Air France-KLM Schweiz
c/o Panta Rhei PR AG
Weinbergstrasse 81
CH-8006 Zürich
+41 (0)44 365 20 20
airfrance-klm@pantarhei.ch