La indústria de l'automòbil demana un canvi polític

L'assemblea general ordinària 68 d'auto-schweiz es va centrar completament en els grans reptes de la indústria automobilística suïssa en un mercat estancat. Els membres presents van aprovar unànimement tots els negocis estatutaris i van donar descàrrec a la junta directiva. El president Peter Grünenfelder va ser confirmat per un altre període de mandat de tres anys. Claudia Meyer (Renault Group) també va ser reelegida. Se'n va elegir com a nou membre de la junta directiva a Dirk Adelmann, CEO de Mercedes-Benz Suïssa AG. L'associació es veu enfortida amb la incorporació de dues noves marques, el que reafirma la unitat i cohesió de la indústria. Amb 63 marques membres, l'associació compta amb més marques que mai, cobrint més del 90% del volum de matriculacions de nous vehicles. Peter Grünenfelder va agrair la confiança dels membres: "La reelecció unànime ens dóna força per seguir representant amb èmfasi els interessos del transport i la política climàtica de la indústria automobilística suïssa a Berna."

Sense camins especials suïssos en les regulacions de CO2
En el seu discurs, Peter Grünenfelder va fer referència a la difícil situació de la indústria automobilística suïssa. Mentre nombrosos mercats automobilístics europeus es recuperen i la Unió Europea adapta la seva regulació a la realitat del mercat, els importadors d'automòbils a Suïssa s'enfronten a un mercat en declivi, regulacions rígides i sancions milionàries. Per a auto-schweiz, l'adopció immediata de les mesures de flexibilització europees en la normativa de flotes de CO2 és una prioritat. Suïssa no hauria de continuar perjudicant la seva indústria automobilística amb càrregues addicionals en comparació amb els països europeus veïns. Thomas Rücker, director d'auto-schweiz, va afegir: "Suïssa no es pot permetre un camí regulador especial. Necessitem més obertura tecnològica, més pragmatisme i una política que se centri en les condicions del mercat en lloc de somnis ideològics. Les càrregues addicionals per a les empreses i consumidors així com la creixent discrepància entre els objectius polítics i la realitat del mercat són les conseqüències de la regulació actual."

Deregulació i alleujament en lloc de noves càrregues
A més d'una adaptació del règim de CO2, auto-schweiz reclama una disminució decidida del dens entramat regulador que cada vegada sobrecarrega més la indústria. La indústria automobilística suïssa necessita seguretat de planificació i inversió. En lloc de noves regulacions, es necessiten condicions de mercat que fomentin la innovació i les inversions. Per això, l'associació advoca per una desregulació integral. L'abast va des de la revisió d'obligacions de declaració innecessàries fins a la reducció de regulacions que distorsionen el mercat. Alhora, auto-schweiz reivindica un alleujament en impostos i tributs. Els automobilistes i la indústria automobilística ja contribueixen amb gairebé 13 mil milions de francs anuals en tributs i impostos. Davant d'aquesta situació, auto-schweiz rebutja decididament càrregues addicionals i defensa, entre altres coses, l'abolició de l'impost sobre els automòbils.

Reclamada una política de mobilitat equilibrada
Auto-schweiz veu críticament el desequilibri creixent en les inversions d'infraestructures del govern federal. Tot i que prop de dos terços de tots els transports de mercaderies i persones es duen a terme per carretera, s'espera que la major part de les inversions addicionals planificades en el marc de Transport'45 es dirigeixin al transport ferroviari. Alhora, els embussos i les embussades a la xarxa viària arriben a nivells rècord. Cal una política de transport equilibrada que tingui en compte les veritables necessitats de mobilitat de la població i l'economia. Les carreteres eficients es mantenen com una condició imprescindible per a la prosperitat, la seguretat de subministrament i la competitivitat del lloc Suïssa.

"Seguirem treballant amb fermesa per una indústria automobilística competitiva, mobilitat assequible i condicions de mercat," va concloure Peter Grünenfelder.