Els patinets elèctrics ja formen part del paisatge urbà. Al mateix temps, els accidents greus de patinet elèctric s'estan acumulant. Segons l'Oficina Federal de Carreteres ASTRA, l'any passat a Suïssa es van registrar 152 conductors de patinet elèctric greument ferits i tres morts.
Quatre proves d'accident amb i sense casc
Per a il·lustrar l'impacte d'un accident típic individual, el TCS va realitzar quatre proves d'accident. Un maniquí equipat amb sensors al cap i la zona del coll va envestir frontalment amb un patinet elèctric contra un obstacle. Es va provar portat i sense casc de bicicleta a 20 i a 15 quilòmetres per hora respectivament.
Com a mesura del risc de lesions greus al cap, es va avaluar, entre altres, el criteri de lesió al cap (HIC36). Un valor superior a 1000 correspon a una probabilitat del 50% de patir una lesió greu al cap.
Forces enormes a 20 quilòmetres per hora
Mentre que les forces mesurades al cap amb i sense casc a 20 quilòmetres per hora estaven en valors d'entre 200 i 300 vegades la força de gravetat, i el desafortunat també amb casc hauria tingut més d'un 50% de probabilitats de patir una lesió greu al cap, a 15 quilòmetres per hora les diferències es fan més evidents. A aquesta velocitat, el valor HIC36 amb casc estava per sota de 1000, mentre que el valor sense casc estava per sobre - per la qual cosa el casc probablement hauria pogut prevenir una lesió greu al cap.
En la caiguda amb casc a 15 quilòmetres per hora, les forces mesurades al cap es van reduir una mica perquè la dinàmica de la caiguda incloïa una lleugera rotació, amb la qual el maniquí va picar el terra amb el genoll, el colze i l'espatlla abans del cap. Això demostra la importància que té en un accident que el conductor estigui atent i pugui absorbir l'impacte amb reflexos funcionals.
Per a Stefan Eichenberger, expert del TCS, la prova demostra de manera impressionant les conseqüències d'un accident amb un patinet elèctric: "Els conductors de patinet elèctric sovint no són conscients de les forces amb què tenen que bregar. Sovint condueixen sense casc i no és estrany veure conductors de patinet amb el mòbil a la mà. Qui ha tingut un accident a 20 quilòmetres per hora o ha vist com els nostres maniquins han patit això, no ho repetirà tan ràpidament."
Portar un casc, no assumir riscos
Per això, el TCS recomana portar sempre un casc de bicicleta en un patinet elèctric, encara que no sigui obligatori per llei. Igualment important és mantenir les dues mans al manillar durant la conducció i deixar el mòbil a la butxaca. A més, val per als patinets elèctrics: no conduir sota els efectes de l'alcohol. L'alcohol allarga el temps de reacció i pot empitjorar les conseqüències de l'accident. A més, la roba clara, preferiblement amb reflectors, ajuda a que un sigui vist en el trànsit. Les llums davanteres i posteriors són obligatòries per llei, fins i tot durant el dia.
Contacte amb la premsa:
Marco Wölfli, portaveu dels mitjans TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch