El 'diable resideix en els detalls', podríem dir sobre l'actual prova de pneumàtics d'estiu. Aquí es demostra com de rellevant és l'equilibri d'un pneumàtic. No és casualitat que els productes es valorin en 15 criteris de prova diferents, dividits en les àrees principals de 'seguretat de conducció' i 'perfil ambiental'.
A l'actual prova del departament de Prova i Tecnologia del Touring Club Schweiz es van examinar 16 pneumàtics d'estiu de la dimensió 225/50 R17 98W/Y. Aquesta s'adapta a vehicles de gamma mitjana com el VW Sharan, Audi A4, A5 o TT, BMW de les sèries 2, 3 i 4, Skoda Octavia Scout i Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008 i Volvo S80, V40, V60 o V70. Es va utilitzar un Audi A4 Avant com a vehicle de prova.
Només tres pneumàtics convencen completament.
Tres pneumàtics reben en el resultat final la qualificació 'molt recomanable'. El Continental PremiumContact 7, el nou Pirelli Cinturato (C3) i el Goodyear EfficientGrip Performance 2. Aquests models tenen un rendiment altit constant en tots els tipus de carreteres, complementat amb una excel·lent previsió de durada, baixos desgasts i bona eficiència.
Un punt per sota de 'molt recomanable': Sis pneumàtics amb debilitats lleugeres.
Altres sis pneumàtics fallen en aconseguir la qualificació de 'molt recomanables', alguns per poc. El Firestone Roadhawk2 convenç amb les seves qualitats de conducció, però ha de fer concessions en qüestions de durada i desgast. El Falken Ziex ZE320 mostra debilitats lleugeres en carretera seca així com en la previsió de durada. El Bridgestone Turanza 6 presenta lleugeres deficiències en seguretat de conducció, mentre que ofereix resultats convincents en el perfil ambiental.
De manera similar es comporta el Michelin Primacy 5, provat per primera vegada: aquest pneumàtic també mostra debilitats en seguretat de conducció, particularment en carretera seca, però obté la nota màxima en el perfil ambiental del test. El Maxxis Premitra HP6 presenta un comportament poc favorable en carretera mullada; el seu rendiment només suficient es deu principalment a la seva durada limitada. El Kumho Ecsta HS52 mostra deficiències en carretera seca, amb el desgast i l'eficiència només qualificats com 'suficient'.
'Recomanable', però no del tot equilibrat
En posicions posteriors es troben quatre pneumàtics amb una valoració global 'recomanable'. En aquests pneumàtics, les debilitats estan més pronunciades.
El BFGoodrich Advantage mostra deficiències en carretera mullada, a més el seu desgast només es qualifica com 'suficient'. El Hankook Ventus Prime4 revela debilitats en carretera mullada, que al final es reflecteixen tant que tampoc s’aconsegueix més que una qualificació 'suficient' en l'opinió global. El Vredestein Ultrac+ presenta debilitats en carretera seca. Pel que fa a la durada, el pneumàtic nomé acompleix un nivell suficient.
El darrer en aquest grup és el Greentrac Quest-X. Mostra deficiències destacables en el fre a carretera mullada, aconsegueix només una qualificació 'suficient' en manejabilitat, i amb resultats generals 'suficients' en durada, desgast i eficiència. La suma de diverses qualificacions mitjanes afecta clarament el resultat global.
Mancança d'equilibri: Els darrers llocs
Tots tres pneumàtics del final del camp de proves són pneumàtics econòmics. Sovint es venen en línia a preu reduït. És destacable que tots aquests pneumàtics provinguin de la Xina. Per evitar accidents, el pressupost disponible s'ha de repartir de manera assenyada per a la compra de pneumàtics. En cas d'una ocurrència inesperada, és finalment el pneumàtic, amb els seus pocs centímetres quadrats de superfície de contacte, el que encara pot oferir reserves, o no.
El Lassa Revola no arriba gairebé a una valoració global recomanable, però tenint en compte les deficiències notables en carretera seca, obté només la qualificació 'recomanació limitada'. A més, mostra deficiències en durada i desgast. El Leao Nova-Force Acro també presenta debilitats pronunciades en carretera seca i també en carretera mullada així com en durada i desgast experimenta una disminució perceptible.
El darrer de les proves és el Linglong Sport Master. Demostra de manera particularment impressionant que un pneumàtic ha de ser equilibrat i que no és suficient brillar només en una disciplina. Tot i que aconsegueix els millors resultats en carretera mullada en el test —aquesta performance s'ha optimitzat de manera consistent en aquesta direcció—, la contrapartida d'aquesta configuració són els valors més baixos en conducció en carretera seca i en eficiència, la menor durada i el desgast més alt de tot el camp de proves.
Recomanacions del TCS
Si es recorren aproximadament molts quilòmetres a l'any, s’hauria d’escollir un pneumàtic ben valorat tant en seguretat de conducció com en perfil ambiental. Si es valora el rendiment en qualitats de conducció o si els criteris ambientals i econòmics tenen prioritat, gràcies a l'estructura de dues columnes es poden trobar pneumàtics adequats més ràpidament.
El portal reifen.tcs.ch ofereix la possibilitat de trobar el pneumàtic adequat amb les configuracions de cerca adequades. S'hauria de triar un pneumàtic que en el test del TCS obtingui almenys un 'recomanable'.
Contacte de
premsa:
Vanessa Flack, Portaveu de Mitjans TCS
Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch