El Consell Federal va obrir divendres la proposta de consulta 'Trànsit '45', que per primera vegada agrupa l'expansió i el manteniment de la infraestructura suïssa en tots els modes de transport en una sola proposta. El SBV dona la benvinguda a aquest enfocament transversal. L'alt percentatge de vots a favor de la iniciativa de sostenibilitat ha deixat clar que l'augment de la càrrega sobre la infraestructura de transport preocupa moltes persones. Per tant, la proposta de consulta 'Trànsit '45' ha de ser més que un altre document de planificació. Ha de posar les bases per a un finançament fiable a llarg termini i un desenvolupament coordinat de carreteres, ferrocarril i mobilitat lenta. Els partits i organitzacions estan cridats a manifestar-se clarament a favor d'una infraestructura de transport eficaç i sostenible i de suficients fons per al seu manteniment.
Per això, es necessiten programes d'expansió coordinats i un finançament fiable a llarg termini. Per a tots els modes de transport, s'han de proporcionar mitjans suficients durant dècades sense desviar-los del seu propòsit original. Les llacunes de finançament s'han d'evitar de manera conseqüent. El SBV celebra que, per al finançament de l'expansió planificada del sistema ferroviari i el manteniment de la xarxa ferroviària, es prolongui la vigència de l'actual mil·lèsim de l'IVA fins al 2030 com a font d'ingressos per al fons d'infraestructura ferroviària (BIF). També comparteix la opinió que, per al finançament de la infraestructura viària, cal a mig termini un impost equitatiu per als vehicles elèctrics.
Projectes eficients en lloc de simbolisme polític
Per al SBV, és essencial que els recursos disponibles s'utilitzin on aportin el major benefici en termes de transport i econòmics. Per tant, han de tenir prioritat els projectes que eliminin de manera demostrable els colls d'ampolla, augmentin l'eficàcia i la seguretat del trànsit i assegurin la conservació a llarg termini de la infraestructura.
La priorització no s'ha de guiar per simbolismes polítics ni per una lògica rígida de modes de transport. Els criteris han de ser comprensibles i el benefici concret per a la població i l'economia. Simultàniament, els projectes han de dissenyar-se de manera que siguin viables políticament i es puguin implementar dins d'un termini realista.
El ferrocarril, pilar central del sistema de transport
El SBV dona la benvinguda al desenvolupament continu de la infraestructura ferroviària. El ferrocarril és un pilar central del sistema de transport. Una política de transport que retardi les inversions ferroviàries o debiliti el seu finançament posa en perill l'eficàcia del sistema global, el desenvolupament del transport públic i, en última instància, l'atractiu del lloc.
Mobilitat sostenible necessita carreteres eficients
Les carreteres tenen una importància especial. Suporten la major part del rendiment de transport a Suïssa i són imprescindibles per al subministrament, el comerç i l'accés a totes les regions. No obstant això, la infraestructura viària està amenaçada per un desequilibri estructural: mentre que els projectes ferroviaris poden comptar amb un ampli suport polític, la política ha de reconèixer que en els projectes viaris rellevants també són necessàries inversions en expansió i manteniment. Aquí, la seguretat i el benefici de trànsit han d'estar en el centre, en cas contrari està en perill una planificació d'infraestructura equilibrada i adequada a les necessitats.
Per al SBV està clar: una política de transport que obstrueix políticament modes de transport individuals perjudica el sistema global, el sector i, en última instància, també la població. En aquest sentit, el SBV participarà activament en la consulta i es defensarà contra la discriminació creixent de les carreteres.