De gener a març es van matricular 9.406 vehicles de transport de mercaderies lleugers i pesats, així com de transport de persones. Això representa un augment del 6,7 per cent en comparació amb el 2025 (8.813). En el primer trimestre del 2026 es van autoritzar 1.073 vehicles comercials pesats amb un pes total superior a 3,5 tones. Això representa un augment del 15,6 per cent. La proporció de vehicles purament elèctrics (BEV) entre els vehicles comercials pesats amb un pes total superior a 3,5 tones ha continuat augmentant. En els primers tres mesos del 2026, estava en el 26,8 per cent. Així, ja més d'un de cada quatre vehicles nous matriculats en aquest segment és elèctric. En el segment de camions pesats de més de 16 tones, la proporció elèctrica és d'aproximadament el 25,1 per cent, el que correspon a un de cada quatre camions nous. El sistema de promoció existent ha generat especialment per a aquesta última categoria una gran demanda de mercat, en contrast amb els vehicles comercials lleugers, les furgonetes i els remolcs lleugers de fins a 3,5 tones de pes total, que creixen significativament més lentament. Aquí, l'augment respecte al mateix trimestre de l'any anterior és del 4,3 per cent. En els vehicles comercials lleugers, la quota de mercat de BEV és del 12,2 per cent i del 3,1 per cent els híbrids endollables, una tendència positiva respecte a l'any anterior.
Els vehicles burgesos encara circulen amb el fre de mà posat
Les xifres de matriculació de vehicles comercials pesats de fins a un màxim de 4,25 tones, els anomenats vehicles burgesos, estan estancades; representen només cinc per cent de les noves matriculacions en la categoria de pes de vehicles comercials de 3,5 a 16 tones en el primer trimestre. Aquesta categoria de vehicles encara està sent retardada per obstacles reguladors i el sector continua esperant condicions de marc més realistes en el mercat.
'L'electrificació dels vehicles comercials està guanyant dinamisme, especialment en el segment pesat. Això mostra que el mercat funciona en un entorn regulador estimulant', diu Thomas Rücker, director d'auto-schweiz. 'Simultàniament, es fa evident que l'augment de la mobilitat elèctrica varia en velocitat segons l'àrea d'aplicació. Una política fiable, que ofereixi seguretat en la planificació i la inversió a llarg termini, influència l'èxit del mercat de manera decisiva.'
Juntament amb els 52.982 nous cotxes de passatgers, en el primer trimestre de 2026 s'han matriculat a Suïssa i el Principat de Liechtenstein un total de 62.388 nous vehicles de motor. En comparació amb el valor de l'any anterior de 61.503, això representa un augment de 6.442 noves matriculacions o un 1,4 per cent.
Les xifres detallades per marca estan disponibles a www.auto.swiss. Les avaluacions d'auto-schweiz es basen en sondejos del govern federal, les dades poden ser provisionals i no estar completes.
Què són els vehicles burgesos?
Aquests anomenats vehicles burgesos deuen el seu nom a una iniciativa política del vell conseller nacional Jacques Bourgeois. Aquest va demanar al Consell Federal en una moció que augmentés el pes total permès de furgonetes amb tracció sense emissions de 3,5 a 4,25 tones, sempre que l'augment de pes es degués exclusivament al pes extra del sistema de tracció alternatiu. Tot i això, els vehicles afectats han de complir les normes tècniques per a vehicles amb un pes entre 3,5 i 12 tones. El legislador i la política han reconegut que cal eliminar més obstacles per accelerar el canvi a furgonetes sense emissions. Recentment s'ha conclòs la consulta sobre més facilitats per als 'vehicles burgesos' i els seus conductors. Actualment, el Consell Federal està avaluant les respostes a la consulta. També auto-schweiz ha advocat per més facilitats.
Pressekontakt:
Frank Keidel, portaveu de mitjans
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss